|
ACURA
|
CSX
|
-
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
CHEVROLET
|
CAPTIVA
|
-
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
CHEVROLET
|
SONIC
|
-
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
CHRYSLER
|
NEON
|
R/T
|
フロント
|
±1.75°
|
SRT4
|
14
|
|
DODGE
|
NEON
|
-
|
フロント
|
±1.75°
|
R・T/SRTを含む
|
14
|
|
FORD
|
MONDEO
|
-
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
INFINITI
|
FX35/FX45
|
-
|
フロント
|
±1.75°
|
S60 エンジン型式：VK45DE/VQ35DE
|
14
|
|
INFINITI
|
JX35
|
-
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
INFINITI
|
QX4
|
-
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
Jeep
|
COMPASS
|
MK
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
Jeep
|
PATRIOT
|
MK
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
Mercedes Benz
|
Bクラス
|
W245
|
フロント
|
±1.75°
|
AMGを含む
|
14
|
|
Mercedes Benz
|
Bクラス
|
W246
|
フロント
|
±1.75°
|
AMGを含む
|
14
|
|
Mercedes Benz
|
CLAクラス
|
C117
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
Mercedes Benz
|
GLAクラス
|
X156
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
OPEL
|
ANTARA
|
-
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
RENAULT
|
CLIO2
|
-
|
フロント
|
±1.75°
|
ルーテシアを含む
|
14
|
|
RENAULT
|
KANGOO
|
-
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
RENAULT
|
MEGANE2
|
-
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
RENAULT
|
SCENIC
|
-
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
Volkswagen
|
ROUTAN
|
7B
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
VOLVO
|
S60
|
-
|
フロント
|
±1.75°
|
V60を含む
|
14
|
|
VOLVO
|
S80
|
-
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
VOLVO
|
V60
|
-
|
フロント
|
±1.75°
|
S60含む
|
14
|
|
VOLVO
|
V70
|
-
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
VOLVO
|
XC70
|
-
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
VOLVO
|
XC90
|
-
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
スズキ
|
SX4
|
YA11S
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
スズキ
|
SX4
|
YA41S
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
スズキ
|
SX4
|
YB11S
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
スズキ
|
SX4
|
YB41S
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
スズキ
|
SX4
|
YC11S
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
スズキ
|
XL7
|
-
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
スズキ
|
エスクード
|
TA74W
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
スズキ
|
エスクード
|
TD54W
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
スズキ
|
エスクード
|
TD94W
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
スズキ
|
エスクード
|
TDA4W
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
スズキ
|
エスクード
|
TDB4W
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
スズキ
|
キザシ
|
RE91S
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
スズキ
|
キザシ
|
RF91FS
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
スズキ
|
ランディ
|
C25系
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
スズキ
|
ランディ
|
NC25系
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
スズキ
|
ランディ
|
NC26系
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
スズキ
|
ランディ
|
SC26系
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
スバル
|
インプレッサ
|
GC1
|
リア
|
±1.75°
|
ターボを含む
|
14
|
|
スバル
|
インプレッサ
|
GC2
|
リア
|
±1.75°
|
ターボを含む
|
14
|
|
スバル
|
インプレッサ
|
GC4
|
リア
|
±1.75°
|
ターボを含む
|
14
|
|
スバル
|
インプレッサ
|
GC6
|
リア
|
±1.75°
|
ターボを含む
|
14
|
|
スバル
|
インプレッサ
|
GC8
|
リア
|
±1.75°
|
ターボを含む
|
14
|
|
スバル
|
インプレッサ
|
GD2
|
リア
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
スバル
|
インプレッサ
|
GD3
|
リア
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
スバル
|
インプレッサ
|
GD9
|
リア
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
スバル
|
インプレッサ
|
GDA
|
リア
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
スバル
|
インプレッサ
|
GDB
|
リア
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
スバル
|
インプレッサ
|
GDB
|
リア
|
±1.75°
|
WRX STI/スペックCを含む
|
14
|
|
スバル
|
インプレッサ
|
GDC
|
リア
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
スバル
|
インプレッサ
|
GDD
|
リア
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
スバル
|
インプレッサ
|
GF1
|
リア
|
±1.75°
|
ターボを含む
|
14
|
|
スバル
|
インプレッサ
|
GF2
|
リア
|
±1.75°
|
ターボを含む
|
14
|
|
スバル
|
インプレッサ
|
GF3
|
リア
|
±1.75°
|
ターボを含む
|
14
|
|
スバル
|
インプレッサ
|
GF4
|
リア
|
±1.75°
|
ターボを含む
|
14
|
|
スバル
|
インプレッサ
|
GF5
|
リア
|
±1.75°
|
ターボを含む
|
14
|
|
スバル
|
インプレッサ
|
GF6
|
リア
|
±1.75°
|
ターボを含む
|
14
|
|
スバル
|
インプレッサ
|
GF8
|
リア
|
±1.75°
|
ターボを含む
|
14
|
|
スバル
|
インプレッサ
|
GG2
|
リア
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
スバル
|
インプレッサ
|
GG3
|
リア
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
スバル
|
インプレッサ
|
GG9
|
リア
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
スバル
|
インプレッサ
|
GGA
|
リア
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
スバル
|
インプレッサ
|
GGB
|
リア
|
±1.75°
|
SportWagon STI
|
14
|
|
スバル
|
インプレッサ
|
GGC
|
リア
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
スバル
|
インプレッサ
|
GGD
|
リア
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
スバル
|
トライベッカ
|
-
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
スバル
|
フォレスター
|
SF5
|
リア
|
±1.75°
|
C/20、S/20、STI、クロススポーツ、ターボを含む
|
14
|
|
スバル
|
フォレスター
|
SF9
|
リア
|
±1.75°
|
C/20、S/20、STI、クロススポーツ、ターボを含む
|
14
|
|
スバル
|
フォレスター
|
SG5
|
リア
|
±1.75°
|
C/20、S/20、STI、クロススポーツ、ターボを含む
|
14
|
|
スバル
|
フォレスター
|
SG9
|
リア
|
±1.75°
|
C/20、S/20、STI、クロススポーツ、ターボを含む
|
14
|
|
トヨタ
|
bB
|
NCP30
|
フロント
|
±1.75°
|
オープンデッキを含む/※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
トヨタ
|
bB
|
NCP31
|
フロント
|
±1.75°
|
オープンデッキを含む/※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
トヨタ
|
bB
|
NCP34
|
フロント
|
±1.75°
|
オープンデッキを含む/※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
トヨタ
|
bB
|
NCP35
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
トヨタ
|
ist
|
NCP60
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
トヨタ
|
ist
|
NCP61
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
トヨタ
|
ist
|
NCP65
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
トヨタ
|
MR-S
|
ZZW30
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
トヨタ
|
WiLL Vi
|
NCP19
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
トヨタ
|
WiLL サイファ
|
NCP70
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
トヨタ
|
WiLL サイファ
|
NCP75
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
トヨタ
|
xB
|
-
|
フロント
|
±1.75°
|
Scion xBを含む/※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
トヨタ
|
ヴィッツ
|
NCP10
|
フロント
|
±1.75°
|
RSを含む/※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
トヨタ
|
ヴィッツ
|
NCP13
|
フロント
|
±1.75°
|
RSを含む/※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
トヨタ
|
ヴィッツ
|
NCP15
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
トヨタ
|
ヴィッツ
|
SCP10
|
フロント
|
±1.75°
|
RSを含む/※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
トヨタ
|
ヴィッツ
|
SCP13
|
フロント
|
±1.75°
|
RSを含む/※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
トヨタ
|
サクシードバン
|
NCP55V
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
トヨタ
|
サクシードワゴン
|
NCP50
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
トヨタ
|
サクシードワゴン
|
NCP51V
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
トヨタ
|
サクシードワゴン
|
NCP58G
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
トヨタ
|
サクシードワゴン
|
NCP59G
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
トヨタ
|
サクシードワゴン
|
NLP51V
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
トヨタ
|
シエンタ
|
NCP81G
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
トヨタ
|
シエンタ
|
NCP85G
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
トヨタ
|
タウンエース
|
S402M
|
フロント
|
±1.75°
|
バン、ライトエースを含む
|
14
|
|
トヨタ
|
タウンエース
|
S412M
|
フロント
|
±1.75°
|
バン、ライトエースを含む
|
14
|
|
トヨタ
|
ファンカーゴ
|
NCP20
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
トヨタ
|
ファンカーゴ
|
NCP21
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
トヨタ
|
ファンカーゴ
|
NCP25
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
トヨタ
|
プラッツ
|
NCP12
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
トヨタ
|
プラッツ
|
NCP16
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
トヨタ
|
プラッツ
|
SCP11
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
トヨタ
|
プロボックス
|
NCP50
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
トヨタ
|
プロボックス
|
NCP51V
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
トヨタ
|
プロボックス
|
NCP58G
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
トヨタ
|
プロボックス
|
NLP51V
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
トヨタ
|
プロボックスバン
|
NCP55V
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
トヨタ
|
プロボックスワゴン
|
NCP59G
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
トヨタ
|
ポルテ
|
NNP10
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
トヨタ
|
ポルテ
|
NNP11
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
トヨタ
|
ポルテ
|
NNP15
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
トヨタ
|
ライトエース
|
S402M
|
フロント
|
±1.75°
|
バンを含む
|
14
|
|
トヨタ
|
ライトエース
|
S412M
|
フロント
|
±1.75°
|
バンを含む
|
14
|
|
トヨタ
|
ラウム
|
NCZ20
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
トヨタ
|
ラウム
|
NCZ25
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
ニッサン
|
AD
|
NY12
|
フロント
|
±1.75°
|
AD エキスパートを含む
|
14
|
|
ニッサン
|
AD
|
Y12
|
フロント
|
±1.75°
|
AD エキスパートを含む
|
14
|
|
ニッサン
|
NV200バネット
|
M20
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ニッサン
|
アルティマ
|
-
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ニッサン
|
ウイングロード
|
NY12
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ニッサン
|
ウイングロード
|
Y12
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ニッサン
|
エクストレイル
|
NT30
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ニッサン
|
エクストレイル
|
NT30
|
リア
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ニッサン
|
エクストレイル
|
NT31
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ニッサン
|
エクストレイル
|
PNT30
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ニッサン
|
エクストレイル
|
PNT30
|
リア
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ニッサン
|
エクストレイル
|
T30
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ニッサン
|
エクストレイル
|
T30
|
リア
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ニッサン
|
エクストレイル
|
T31
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ニッサン
|
エクストレイル
|
T32
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ニッサン
|
エルグランド
|
E50
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ニッサン
|
エルグランド
|
E51
|
フロント
|
±1.75°
|
ハイウェイスターを含む
|
14
|
|
ニッサン
|
エルグランド
|
PE52
|
フロント
|
±1.75°
|
エンジン型式：QR25DE/VQ35DE
|
14
|
|
ニッサン
|
エルグランド
|
PNE52
|
フロント
|
±1.75°
|
エンジン型式：QR25DE/VQ35DE
|
14
|
|
ニッサン
|
エルグランド
|
TE52
|
フロント
|
±1.75°
|
エンジン型式：QR25DE/VQ35DE
|
14
|
|
ニッサン
|
エルグランド
|
TNE52
|
フロント
|
±1.75°
|
エンジン型式：QR25DE/VQ35DE
|
14
|
|
ニッサン
|
エルグランド
|
WE50
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ニッサン
|
キューブ
|
NZ12
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ニッサン
|
キューブ
|
Z12
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ニッサン
|
クエスト
|
-
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ニッサン
|
ジューク
|
F15
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ニッサン
|
ジューク
|
NF15
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ニッサン
|
ジューク
|
YF15
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ニッサン
|
シルビア
|
S14
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ニッサン
|
シルビア
|
S15
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ニッサン
|
ステージア
|
WGC34
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ニッサン
|
ステージア
|
WHC34
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ニッサン
|
セフィーロ
|
A32
|
フロント
|
±1.75°
|
ワゴンを含む
|
14
|
|
ニッサン
|
セフィーロ
|
A33
|
フロント
|
±1.75°
|
ワゴンを含む
|
14
|
|
ニッサン
|
セフィーロ
|
HA32
|
フロント
|
±1.75°
|
ワゴンを含む
|
14
|
|
ニッサン
|
セフィーロ
|
PA32
|
フロント
|
±1.75°
|
ワゴンを含む
|
14
|
|
ニッサン
|
セフィーロ
|
PA33
|
フロント
|
±1.75°
|
ワゴンを含む
|
14
|
|
ニッサン
|
セレナ
|
C25
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ニッサン
|
セレナ
|
C26
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ニッサン
|
セレナ
|
C26
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ニッサン
|
セレナ
|
CC25
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ニッサン
|
セレナ
|
CNC25
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ニッサン
|
セレナ
|
FC26
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ニッサン
|
セレナ
|
FC26
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ニッサン
|
セレナ
|
FNC26
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ニッサン
|
セレナ
|
NC25
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ニッサン
|
セレナ
|
NC26
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ニッサン
|
セレナ
|
PC24
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ニッサン
|
セレナ
|
PNC24
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ニッサン
|
セレナ
|
TC24
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ニッサン
|
セレナ
|
TNC24
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ニッサン
|
セレナ
|
VC24
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ニッサン
|
セレナ
|
VNC24
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ニッサン
|
ティアナ
|
J31
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ニッサン
|
ティアナ
|
J32
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ニッサン
|
ティアナ
|
L33
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ニッサン
|
ティーダ
|
C11
|
フロント
|
±1.75°
|
ティーダラティオを含む
|
14
|
|
ニッサン
|
ティーダ
|
JC11
|
フロント
|
±1.75°
|
ティーダラティオを含む
|
14
|
|
ニッサン
|
ティーダ
|
NC11
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ニッサン
|
ティーダ
|
SC11
|
フロント
|
±1.75°
|
ティーダラティオを含む
|
14
|
|
ニッサン
|
ティーダ
|
SJC11
|
フロント
|
±1.75°
|
ティーダラティオを含む
|
14
|
|
ニッサン
|
ティーダ
|
SNC11
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ニッサン
|
ティーノ
|
HV10
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ニッサン
|
ティーノ
|
V10
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ニッサン
|
デュアリス
|
J10
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ニッサン
|
デュアリス
|
NJ10
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ニッサン
|
テラノ
|
JLR50
|
フロント
|
±1.75°
|
レグラスを含む
|
14
|
|
ニッサン
|
テラノ
|
JRR50
|
フロント
|
±1.75°
|
レグラスを含む
|
14
|
|
ニッサン
|
テラノ
|
LR50
|
フロント
|
±1.75°
|
レグラスを含む
|
14
|
|
ニッサン
|
テラノ
|
PR50
|
フロント
|
±1.75°
|
レグラスを含む
|
14
|
|
ニッサン
|
テラノ
|
RR50
|
フロント
|
±1.75°
|
レグラスを含む
|
14
|
|
ニッサン
|
テラノ
|
TR50
|
フロント
|
±1.75°
|
レグラスを含む
|
14
|
|
ニッサン
|
ノート
|
E12
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ニッサン
|
ノート
|
NE12
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ニッサン
|
パスファインダー
|
-
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ニッサン
|
パスファインダー
|
-
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ニッサン
|
ブルーバードシルフィ
|
G11
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ニッサン
|
ブルーバードシルフィ
|
KG11
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ニッサン
|
ブルーバードシルフィ
|
NG11
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ニッサン
|
プレーリーリバティ
|
M12
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ニッサン
|
プレサージュ
|
U30
|
フロント
|
±1.75°
|
ハイウェイスターを含む
|
14
|
|
ニッサン
|
プレサージュ
|
U31
|
フロント
|
±1.75°
|
ハイウェイスターを含む
|
14
|
|
ニッサン
|
マーチ
|
K13
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ニッサン
|
マーチ
|
NK13
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ニッサン
|
マキシマ
|
-
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ニッサン
|
ムラーノ
|
Z50
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ニッサン
|
ムラーノ
|
Z51
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ニッサン
|
ラティオ
|
N17
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ニッサン
|
ラフェスタ
|
B30
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ニッサン
|
ラフェスタ
|
NB30
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ニッサン
|
ラルゴ
|
W30系
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ニッサン
|
リーフ
|
ZE0
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ニッサン
|
ローグ
|
-
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ホンダ
|
CR-Z
|
ZF1
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
ホンダ
|
インサイト
|
ZE1
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
ホンダ
|
インサイト
|
ZE2
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
ホンダ
|
インサイト
|
ZE3
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
ホンダ
|
インテグラ
|
DC5
|
フロント
|
±1.75°
|
iSを含む/※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
ホンダ
|
エアウェイブ
|
GJ1
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
ホンダ
|
エアウェイブ
|
GJ2
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
ホンダ
|
グレイス
|
GM4
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
ホンダ
|
グレイス
|
GM5
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
ホンダ
|
グレイス
|
GM6
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
ホンダ
|
グレイス
|
GM9
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
ホンダ
|
シビック
|
EU1
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
ホンダ
|
シビック
|
EU2
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
ホンダ
|
シビック
|
EU3
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
ホンダ
|
シビック
|
EU4
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
ホンダ
|
シビック
|
FD1
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
ホンダ
|
シビック
|
GX EN2
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
ホンダ
|
シビックハイブリッド
|
ES9
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
ホンダ
|
シビックハイブリッド
|
FD3
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
ホンダ
|
シビックフェリオ
|
ES1
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
ホンダ
|
シビックフェリオ
|
ES2
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
ホンダ
|
シビックフェリオ
|
ES3
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
ホンダ
|
シビックフェリオ
|
ET2
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
ホンダ
|
ステップワゴン
|
RF3
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ホンダ
|
ステップワゴン
|
RF4
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ホンダ
|
ステップワゴン
|
RF5
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ホンダ
|
ステップワゴン
|
RF6
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ホンダ
|
ステップワゴン
|
RF7
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ホンダ
|
ステップワゴン
|
RF8
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ホンダ
|
ステップワゴン
|
RG1
|
フロント
|
±1.75°
|
スパーダを含む
|
14
|
|
ホンダ
|
ステップワゴン
|
RG2
|
フロント
|
±1.75°
|
スパーダを含む
|
14
|
|
ホンダ
|
ステップワゴン
|
RG3
|
フロント
|
±1.75°
|
スパーダを含む
|
14
|
|
ホンダ
|
ステップワゴン
|
RG4
|
フロント
|
±1.75°
|
スパーダを含む
|
14
|
|
ホンダ
|
ステップワゴン
|
RK1
|
フロント
|
±1.75°
|
スパーダを含む
|
14
|
|
ホンダ
|
ステップワゴン
|
RK2
|
フロント
|
±1.75°
|
スパーダを含む
|
14
|
|
ホンダ
|
ステップワゴン
|
RK3
|
フロント
|
±1.75°
|
スパーダを含む
|
14
|
|
ホンダ
|
ステップワゴン
|
RK4
|
フロント
|
±1.75°
|
スパーダを含む
|
14
|
|
ホンダ
|
ステップワゴン
|
RK5
|
フロント
|
±1.75°
|
スパーダを含む
|
14
|
|
ホンダ
|
ステップワゴン
|
RK6
|
フロント
|
±1.75°
|
スパーダを含む
|
14
|
|
ホンダ
|
ステップワゴン
|
RK7
|
フロント
|
±1.75°
|
スパーダを含む
|
14
|
|
ホンダ
|
ストリーム
|
RN1
|
フロント
|
±1.75°
|
アブソルートを含む(車台No：～1300000)/※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
ホンダ
|
ストリーム
|
RN2
|
フロント
|
±1.75°
|
アブソルートを含む(車台No：～1300000)/※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
ホンダ
|
ストリーム
|
RN3
|
フロント
|
±1.75°
|
アブソルートを含む(車台No：～1300000)/※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
ホンダ
|
ストリーム
|
RN4
|
フロント
|
±1.75°
|
アブソルートを含む(車台No：～1300000)/※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
ホンダ
|
ストリーム
|
RN6
|
フロント
|
±1.75°
|
RSZ含む/※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
ホンダ
|
ストリーム
|
RN7
|
フロント
|
±1.75°
|
RSZ含む/※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
ホンダ
|
ストリーム
|
RN8
|
フロント
|
±1.75°
|
RSZ含む/※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
ホンダ
|
ストリーム
|
RN9
|
フロント
|
±1.75°
|
RSZ含む/※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
ホンダ
|
パートナー
|
GJ3
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
ホンダ
|
パートナー
|
GJ4
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
ホンダ
|
フィット
|
GE
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
ホンダ
|
フィット
|
GE6
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
ホンダ
|
フィット
|
GE8
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
ホンダ
|
フィット
|
GE9
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
ホンダ
|
フィット
|
GK3
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
ホンダ
|
フィット
|
GK4
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
ホンダ
|
フィット
|
GK5
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
ホンダ
|
フィット
|
GK6
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
ホンダ
|
フィットRS
|
GK5
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
ホンダ
|
フィットシャトル
|
GG7
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
ホンダ
|
フィットシャトル
|
GG8
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
ホンダ
|
フィットシャトル
|
GP2
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
ホンダ
|
フィットハイブリッド
|
GP1
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
ホンダ
|
フィットハイブリッド
|
GP4
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
ホンダ
|
フィットハイブリッド
|
GP5
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
ホンダ
|
フリード
|
GB3
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
ホンダ
|
フリード
|
GB4
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
ホンダ
|
フリード
|
GP3
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
ホンダ
|
フリードスパイク
|
GB3
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
ホンダ
|
フリードスパイク
|
GB4
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
ホンダ
|
フリードスパイク
|
GP3
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
ホンダ
|
フリードハイブリッド
|
GB3
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
ホンダ
|
フリードハイブリッド
|
GB4
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
ホンダ
|
フリードハイブリッド
|
GP3
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
ホンダ
|
モビリオ
|
GB1
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
ホンダ
|
モビリオ
|
GB2
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
ホンダ
|
モビリオ
|
GK1
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
ホンダ
|
モビリオ
|
GK2
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
ホンダ
|
モビリオスパイク
|
GB1
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
ホンダ
|
モビリオスパイク
|
GB2
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
ホンダ
|
モビリオスパイク
|
GK1
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
ホンダ
|
モビリオスパイク
|
GK2
|
フロント
|
±1.75°
|
※キャンバーボルトとボルト穴のガタでキャンバーを調整する。
|
14
|
|
マツダ
|
アクセラ
|
BM2FS
|
フロント
|
±1.75°
|
ハイブリッド、スポーツ
|
14
|
|
マツダ
|
アクセラ
|
BM5FS
|
フロント
|
±1.75°
|
ハイブリッド、スポーツ
|
14
|
|
マツダ
|
アクセラ
|
BMEFS
|
フロント
|
±1.75°
|
ハイブリッド、スポーツ
|
14
|
|
マツダ
|
アクセラ
|
BYEFP
|
フロント
|
±1.75°
|
ハイブリッド、スポーツ
|
14
|
|
マツダ
|
ファミリアバン
|
NY12
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
マツダ
|
ファミリアバン
|
Y12
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
マツダ
|
ボンゴフレンディ
|
SG5W
|
フロント
|
±1.75°
|
フォード フリーダを含む
|
14
|
|
マツダ
|
ボンゴフレンディ
|
SGEW
|
フロント
|
±1.75°
|
フォード フリーダを含む
|
14
|
|
マツダ
|
ボンゴフレンディ
|
SGL3,5
|
フロント
|
±1.75°
|
フォード フリーダを含む
|
14
|
|
マツダ
|
ボンゴフレンディ
|
SGLR
|
フロント
|
±1.75°
|
フォード フリーダを含む
|
14
|
|
マツダ
|
ボンゴフレンディ
|
SGLW
|
フロント
|
±1.75°
|
フォード フリーダを含む
|
14
|
|
ミツビシ
|
RVR
|
GA3W
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ミツビシ
|
RVR
|
GA4W
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ミツビシ
|
RVR
|
N61W
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ミツビシ
|
RVR
|
N64WG
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ミツビシ
|
RVR
|
N71W
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ミツビシ
|
RVR
|
N73WG
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ミツビシ
|
RVR
|
N74WG
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ミツビシ
|
アウトランダー
|
CW4W
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ミツビシ
|
アウトランダー
|
CW5W
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ミツビシ
|
アウトランダー
|
CW6W
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ミツビシ
|
アウトランダー
|
GF7W
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ミツビシ
|
アウトランダー
|
GF8W
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ミツビシ
|
エアトレック
|
CU2W
|
フロント
|
±1.75°
|
スポーツギア、ターボRを含む
|
14
|
|
ミツビシ
|
エアトレック
|
CU4W
|
フロント
|
±1.75°
|
スポーツギア、ターボRを含む
|
14
|
|
ミツビシ
|
エアトレック
|
CU5W
|
フロント
|
±1.75°
|
スポーツギア、ターボRを含む
|
14
|
|
ミツビシ
|
ギャランフォルティス
|
CX3A
|
フロント
|
±1.75°
|
スポーツバックを含む
|
14
|
|
ミツビシ
|
ギャランフォルティス
|
CX4A
|
フロント
|
±1.75°
|
スポーツバックを含む
|
14
|
|
ミツビシ
|
ギャランフォルティス
|
CX6A
|
フロント
|
±1.75°
|
スポーツバックを含む
|
14
|
|
ミツビシ
|
ギャランフォルティス
|
CY3A
|
フロント
|
±1.75°
|
スポーツバックを含む
|
14
|
|
ミツビシ
|
ギャランフォルティス
|
CY4A
|
フロント
|
±1.75°
|
スポーツバックを含む
|
14
|
|
ミツビシ
|
ギャランフォルティス
|
CY6A
|
フロント
|
±1.75°
|
スポーツバックを含む
|
14
|
|
ミツビシ
|
シャリオグランディス
|
N84W
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ミツビシ
|
シャリオグランディス
|
N86W
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ミツビシ
|
シャリオグランディス
|
N94W
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ミツビシ
|
シャリオグランディス
|
N96W
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ミツビシ
|
ディオン
|
CR5W
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ミツビシ
|
ディオン
|
CR6W
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ミツビシ
|
ディオン
|
CR9W
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ミツビシ
|
デリカD：3
|
BM20
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ミツビシ
|
デリカD：5
|
CV1W
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ミツビシ
|
デリカD：5
|
CV4W
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ミツビシ
|
デリカD：5
|
CV5W
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ミツビシ
|
ランサー
|
CS2A
|
フロント
|
±1.75°
|
ラリーアートを含む
|
14
|
|
ミツビシ
|
ランサー
|
CS5A
|
フロント
|
±1.75°
|
ラリーアートを含む
|
14
|
|
ミツビシ
|
ランサー
|
CS5AR
|
フロント
|
±1.75°
|
ラリーアートを含む
|
14
|
|
ミツビシ
|
ランサー
|
CS5AZ
|
フロント
|
±1.75°
|
ラリーアートを含む
|
14
|
|
ミツビシ
|
ランサー
|
CS6A
|
フロント
|
±1.75°
|
ラリーアートを含む
|
14
|
|
ミツビシ
|
ランサーカーゴ
|
CS2V
|
フロント
|
±1.75°
|
-
|
14
|
|
ミツビシ
|
ランサーセディア
|
CS2A
|
フロント
|
±1.75°
|
ランサーセディアワゴン(CS5W)を含む
|
14
|
|
ミツビシ
|
ランサーセディア
|
CS5A
|
フロント
|
±1.75°
|
ランサーセディアワゴン(CS5W)を含む
|
14
|
|
ミツビシ
|
ランサーワゴン
|
CS2W
|
フロント
|
±1.75°
|
ローダウン、ラリーアートを含む
|
14
|
|
ミツビシ
|
ランサーワゴン
|
CS5W
|
フロント
|
±1.75°
|
ローダウン、ラリーアートを含む
|
14
|
